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2016年新年伊始,公众舆论的热点话题之一是中国南方航空公司、海南航空公司、中国东方航空公司和在线旅行社“去哪里”之间的合作暂停。近一个月来,九家航空公司发表声明宣布“禁飞”。不一会儿,机票代理商的“假机票事件”给在线旅行社企业泼了冷水。

航空公司与在线服务提供商竞争的一个重要原因在于它们决心推出直销渠道。曾几何时,中国东方航空公司老板刘绍勇宣称“中国东方航空公司正在为携程和仪陇工作”,这令许多民航运营商感到痛心。一些专家得出结论,持有机票资源的航空公司迟早会努力抢夺网上旅游服务企业最成熟的“机+酒”业务。

然而,我并不认为以这一方和去哪儿网为代表的在线旅游服务提供商发动了又一轮攻击:停止和你玩,开始你自己的飞行。

随着旅游业的发展,每个人都想尝试航空业?

事实上,旅游业已经进入航空业,去哪里并不是第一个。

首个吃螃蟹的是春秋航空公司。春秋航空董事长汪正华在上海建立的第一家廉价航空公司长期以来一直是白手起家的“神话”。从旅游业的发展到航空业,无论是在经济低迷时期还是春秋高峰期,始终能够保持利润的“道路”都受到航空企业领导人的推崇。

汪正华曾自豪地告诉记者,其他人开通了航线,失去了一条,但在春秋季赢得了一条。为什么?事实上,这很简单。航空公司在开辟新航线时经常需要寻找游客,但是春秋时期可以很容易地开辟旅游业和航空业。春秋旅游时,许多新航线都客满了一半的飞机,以确保出勤率。成功推广后,游客自然不会担心,出勤率往往在90%以上。这一点,普通航空公司想做也没有办法。

去那里之前,还有HNA制度和吉祥。HNA的路线是从航空业切入旅游业。吉祥也是航空和旅游的结合。旅游业和航空业之间天然的内在联系决定了二者将会越来越多地相互作用。大运输战略将不可避免地成为旅游业目的地战略的重要组成部分。在当前旅游竞争日益激烈的环境下,谁拥有更多的目的地资源几乎将决定一个企业未来的可持续发展,甚至生死攸关。因此,无论携程、途牛还是绿马,某个车站都会将机票、火车票、汽车票和租车业务提升到战略地位,专注于2014年的发展,或同样的旅程或去哪里。此外,2015年出境游客人数超过1.2亿,给旅游业带来了巨大利润,同时也使航空业变得富裕。

因此,虽然航空业具有高投资、高风险、低利润和依靠天气来养活的特点,但组建航空公司更加困难,绝大部分市场已经被第一进入者占据,但仍然没有阻止其他行业进入航空领域的决心。2015年底,中国领先的在线服务提供商桐城旅游已经率先宣布将进军航空业。“我们可以看到,未来上下游产业链的整合和联动发展将会越来越多,所以我们觉得有必要发展大型运输行业,进入航空业。”桐城旅游网首席执行官吴志祥曾告诉记者。

至于具体路线,桐城方面表示,将选择从成本较低的虚拟航空开始,结合旅行社开展包机和客源运输,然后,在运营更加成熟后,选择机会申请桐城航空的筹建,然后成立专门团队来运营航空业务。

外宾能挑起垄断的民航市场吗?

至于对成立航空公司的态度,去哪儿对上海的观察给予了积极的回应,并确认确实在为相关事宜做准备。

去哪儿网在回复中表示,“目前,去哪儿网正在积极响应国家互联网政策,利用技术帮助航空公司扩大销售,消除地区库存,希望能促进整个行业的升级。基于对中国民航市场和深圳民航行业发展趋势的共同判断,去哪儿参与了总部设在深圳的“互联网、低成本”航空公司的应用。该公司由两家深圳本地公司申请,主要经营国内及周边国际航线。在这家新公司中,要去哪里将采取技术股权参与等投资形式,这主要是负责互联网的直销部分。这也符合去哪儿一直努力的方向,即利用信息技术和大数据来推动民航行业的网络化和航空公司的在线直销。今后,我们希望各方共同努力,向前推进。”

然而,据记者与深圳当地民航部门核实,民航部门尚未收到相关申请。据估计,该航空公司的组建仍处于征求意见的初始阶段。很难确定何时实施。

由于深圳的经济发展,深圳宝安机场在2015年上半年超过上海虹桥机场,成为中国第五大机场。2015年上半年,旅客吞吐量达到1943.6万人次,年均增长12.9%。2016年春节期间,平均日客流量超过20万人次。增加一家基础航空公司无疑将有利于深圳机场的竞争力和客流,并为深圳提供更加多样化的航空服务。

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中国国旅不断扩张的免税业务有多赚钱?

机场免税商店挣多少钱?这可以从首都机场的T2免税商店看到。

7月1日,CITS宣布其子公司中国免税产品(集团)有限公司(以下简称中国免税公司)成为首都机场T2国际区第一个成功候选人。中山免税旅游(中国)有限公司(以下简称中山中国)成为T3国际区第一个成功候选人。

然而,随着昨日选择中国,该公司距离昨日完成在中国51%股权的收购又近了一步。如果中国在最后一天如期中标,那么中国豁免公司和中国都将成为中国国家旅行社授权的资产。

根据其披露的财务数据,在首都机场免税商店开业的前一天,中国去年的收入为44.27亿元,净利润为3.77亿元。然而,在新的招标条件下,免税商店和机场的比例将会大大增加,新成立的中国自由公司能否像以前一样赚钱还有待观察。记者试图联系中国国家旅行社,但截至发布之时没有收到回复。

免税巨头一起投标

2017年2月,北京首都机场贸易有限公司发布招标公告,对首都机场国际区免税商务招标项目进行公开招标。根据工程招标公告,招标范围分为两个标段,第一标段为T2航站楼国际出境隔离区和国际入境区,第二标段为T3航站楼国际出境隔离区和国际入境区。新一轮行动将持续8年。

中国国家旅行社免除公司投标。7月1日,中国国家旅行社透露,中国豁免公司成为第一次竞标的第一个中标者,优酷原创视频赚钱,中国成为第二次竞标的第一个中标者。

据披露,上述项目仍处于中标候选人的公示阶段,是否最终中标并签署正式项目合同仍存在一定的不确定性。

值得注意的是,中国是否在最后一天中标与中国豁免公司的收购结果直接相关。2017年3月,中国豁免公司与上海旭日和上海旭日集团签署协议。中国豁免公司以3882万元人民币接受了上海旭日和上海旭日集团51%的股份。然而,这笔交易能否实现,仍取决于中国是否赢得了首都机场第二标段免税商店经营权的竞标。

收购的消息是几个月前传来的。由于中国和日本豁免制度的实力不可低估,它们的共同努力也引起了广泛关注。穆迪数据显示,在2015年全球旅游零售商排名中,日出免税以13.44亿欧元排名第10,而中国免税集团以11.6亿欧元排名第12。

上海免税旅游公司是一家在机场经营免税商店的专业组织。目前,其业务分布在中国主要门户机场,即北京和上海,包括北京首都国际机场(T2和T3)、上海浦东国际机场(T1和T2)和上海虹桥国际机场(T1航站楼)。

免税企业成为“利润奶牛”

在这次收购中,不难看出CITS决心赢得首都机场的免税经营权。国外领先项目希望控股高质量公司继续扩大免税业务。根据中国国家旅行社陈述的理由,鉴于首都机场国际区免税业务招标项目的重要性,公司希望在中标后,同时增加T2和T3航站楼免税业务的中标机会,悟空网赚,扩大公司免税业务的市场份额,降低投标风险,提高经济效益,为今后的运营创造有利条件。

免税商店是中国国家旅行社业务体系中非常重要的一部分。根据中国旅行社2016年年报,免税商品销售收入为87.8亿元,占总收入的39.2%。中国免检公司净利润为17.3亿元,占中国旅行社净利润18.08亿元的96%左右。中国的盈利能力在最后一天也相对令人印象深刻,2017年1月至2月的收入为9.24亿元,净利润约为6100万元。

记者注意到,中国以2017年2月28日为评估基准日,净资产为7600万元,资产法也用于评估其持有的全部股权价值为7612万元。然而,评估基准日前两个月,2016年底,中国的净资产为前一天的13.48亿元,中国的总资产为前一天的18.13亿元,与2017年2月底的18.37亿元的总资产相差不大。

最后一天,中国目前在首都机场的T2和T3航站楼为出入境旅客开设免税商店,其中T2航站楼自2005年开始开放,T3航站楼自2008年开始开放。如果中国免税店成功赢得首都机场2号航站楼免税业务经营权,腾讯挂机赚钱,将弥补中国国家旅行社北京市场免税业务的不足,大幅增加公司免税业务的市场份额。

对于免税商店来说,规模效应将直接影响其购买力。例如,世界上最大的免税集团杜弗里在2016年的免税业务毛利率超过70%。毛利率的增加主要是由于规模效应。兴业证券研究新闻(Societe Generale Securities RESEARCh News)认为,销售额的增加和免税渠道的改善将有助于中国国家旅行社提高毛利率。

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(国家商业日报, )

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